Raskeste diesel hittil...

Det har blitt en del raske biler gjennom årene, og for noen måneder siden toppet en 535d statistikken.

535d bygger på samme grunnkonstruksjonen som 530d, og begge er basert på 3 liters slagvolum. Den store forskjellen er at 535d har to turboer.

Ulike virkeområder

Motoren er satt opp slik at den ene (små) turboen får tilført eksosgass på lavere turtall, mens den største tar over i høyere turtallsregioner. Resultatet av dette er en motor praktisk talt uten det karakteristiske turbolag’et som turbomotorer har i større eller mindre grad. I kombinasjon med stort slagvolum blir dette en riktig bamse av en motor, som i vanlig trafikk drar fra det meste uten noen gang å passere 2000 omdreininger... I motsetning til ordinære diesler, så avtar imidlertid ikke effekten før opp mot 5000 omdreininger.

Oppskremt versjon

Etter at vi har gjort vårt med motoren har den fått en toppeffekt på 340hk og et dreiemoment på 660Nm ved 2000 omdreininger! Med et dreiemoment av denne dimensjon, og med antispinn og stabilitetsprogram slått av, skal det ikke rare gasspådraget til før det tar løs på alvor, selv på tørr asfalt i andre gir! Anbefales kun for eiere med stor selvbeherskelse (noe man bør ha før man i det hele tatt går til innkjøp til en slik bil…)