BMW bensinmotorer

BMW har alltid lagt langt fremme i utviklingen av motorer, og de 6-sylindrede motorene regnes ofte som standardsettende for denne typen motorkonstruksjoner. BMW var også tidlig ute med å ta i bruk elektroniske innsprut: Allerede på slutten av 1970-tallet ble det første Bosch Motronic innsprutet installert i 7-serien. BMW har mesteparten av tiden brukt Bosch som leverandør av komponenter, - kun noen få utgaver er utrustet med Siemens ECU-er.

Motronic-systemet

Styring av tenningskurve

Sammenlignet med et konvensjonelt L-Jetronic innsprut har Motronic-systemet sine klare fordeler, særlig når det gjelder tenningssiden. Ved innføringen av Motronic-systemet ble tenningskurven gjort avhengig av tre parametre. Dette i motsetning til tidligere systemer som var "todimensjonale", og kun brukte vakuum og sentrifugalvirkning til å justere tenningskurven. Motronic-systemet vil sammenlignet med tidligere systemer kunne tilpasse seg bedre til ulike driftsforhold, og dette bidrar i stor grad til redusert bensinforbruk. Motronic-systemet har også færre mekaniske deler. På de nyere utgavene finnes overhodet ingen roterende deler, - her er systemet som fordeler høyspenningssiden blitt erstattet av separate coiler. Minnekapasiteten er også større på Motronic-systemet, som er i stand til å motta flere inngangsparametre og utføre langt flere instruksjoner over et gitt tidsrom.

Elektronisk justering av tomgangsturtall

Med introduksjonen av Motronic-systemet fulgte også elektronisk regulering av tomgangsturtallet: Motoren opprettholder konstant tomgangsturtall ved hjelp av en servomotor, uavhengig av temperatur og varierende belastninger fra dynamo/AC m.m. Selv om BMW har motorer som er i god "trim" i utgangspunktet, er potensialet for effektøkning stort, spesielt i kombinasjon med andre oppgraderinger som sportsluftfilter, eksosanlegg og kam.

Driftsproblemer med Motronic

Noen versjoner av den originale styreprogramvaren for Motronic er "mindre" vellykket. Dette kan oppleves blant annet i form av rykkete gange, især ved køkjøring. Denne tendensen har sammenheng med bensinkuttsystemet som disse bilene er utrustet med. Systemet er ment å vært drivstoffbesparende (og er det nok også), men systemet er ofte til større irritasjon enn nytte, sett ut fra de få centilitre man sparer.

Har du behov for spesialtilpasninger?

Foretak med spesialkompetanse på BMW er det få av i Norge. trimchip.com har lang erfaring med BMW, og vi vet hva som skal til for å optimalisere disse motorene.

Dersom du ønsker høyere turtallssperre eller tomgangsturtall i forbindelse med spissere kam etc, kan trimchip.com levere spesialversjoner for dette. Kontakt oss!