Effektmåling/dynamometertesting

Vi mottar fra tid til annen spørsmål fra kunder som ønsker å få trimchip-oppgraderingen testet på dynamometer. Vi har stor forståelse for at kunden ønsker å få dokumentert økning i effekt og dreiemoment, og vil her prøve å gi en kort forklaring på hvordan et dynamometer fungerer.

En effekt- og dreiemomentsmåling foregår ved at man kjører bilen på det som på folkemunne kalles en "rullende landevei". Betegnelsen "rullende landevei" er egentlig litt misvisende, for det er bare de aller nyeste og dyreste dynamometrene som har muligheten til å simulere noe i nærheten av vanlig bruk og kjøremønster for den jevne sjåfør.

Det man gjør når bilen kjøres på rullende landevei eller i benk, er å måle opp effekt- og dreiemomentskurve over et gitt turtallsregister med fullt gasspådrag. Man får således avspeilet en eventuell endring i motorkarakteristikk mellom originale og oppgradert motor (forutsatt at kjøringene er gjort under ellers like forhold).

Merk at en effektmåling ikke sier noe om hvordan motoren svarer på gasspådrag, og hvilken effekt og dreiemoment den gir på delbelastning. Dette er avgjort en svakhet ved denne type målinger, fordi det er nettopp disse faktorene som er de mest avgjørende for hvordan bilen oppfattes av sjåføren under "vanlig bruk".

Samtlige oppgraderinger levert av oss er testet på rullende landevei, og det er foretatt detaljerte målinger av økning i effekt og dreiemoment. I motsetning til mange andre produsenter av trimchips er det under utviklingen gjennomført grundige utprøvinger under vanlige bruksforhold. Dette gjøres for å sikre at motoren går jevnt på delbelastning, og svarer godt på gasspådrag ved alle turtall. Etter vår oppfatning er en vellykket oppgradering karakterisert ved en økning i effekt og dreiemoment i kombinasjon med bedre kjørbarhet. Vi bestreber oss på å levere produkter som fyller alle disse kravene.